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武九鐵路北環線望搬遷 打通青山武昌“斷頭路”
昨日，記者從武漢市城投集團公司武九鐵路籌備組負責人處獲悉，武九鐵路北環線搬遷已啟動前期設計、選址工作，鐵路線拆除後，將打通青山、武昌的一批斷頭路，城市空間佈局、交通組織將得到優化，市民出行更加方便。
武九鐵路北環線基本廢棄
目前僅作戰備碼頭專用線和鐵路職工通勤
武九鐵路北環線修建於上世紀50年代，起自武昌火車站，至小東門，再沿臨江大道，自西向東橫貫武昌、青山濱江區域，穿過紅鋼城，終至青山楠姆廟車站，長約21.6公裡。
據傢住北環線附近的一名鐵路人士介紹，北環線之前承擔客運功能，從武漢開往鄂州、黃石方向，幾年前客運功能換至南環線，北環線則成為一趟市郊列車，僅承擔沿線鐵路職工的通勤，以及用於流芳、武東等地區的菜農到市區賣菜乘坐。
此外，北環線目前還有一項重要使命是作為戰備碼頭專用線，可通過這條線到碼頭搭輪渡過江。據悉，目前的兩個戰備碼頭位於二七長江大橋的兩端，火車經北環線先抵達青山臨江的碼頭，再通過輪渡過江，上江岸濱江段的鐵路線。
沿線部分居民坦言，鐵路的客運功能已經大打折扣，基本屬於廢棄，鐵路沿線部分區域環境臟亂，早應該將這段鐵路線拆除，再選址新建戰備碼頭和鐵路線。
北環線割裂城市濱江
武昌青山形成多條“斷頭路”
據武漢市城投公司武九鐵路籌備組負責人介紹，武九鐵路北環線將武昌、青山濱江區域一分為二，武昌的小東門、青山濱江、紅鋼城一帶均被這條鐵路割裂，由此產生多條“斷頭路”。比如武昌沙湖大道、水東路，青山園林路、建十路等。
此外，這條線還從青山、洪山、武昌區的部分居民小區穿過，或緊貼著小區。比如奧山世紀城，就從中間被這條鐵路線割裂。因青山江灘與北環線並行，奧山世紀城的居民若要前往青山江灘遊覽，不得不穿過多個鐵路道口，非常不便。
位於武昌濱江商務區核心區的在建“華中第一高樓” 武漢606綠地中心，也因這條北環線的阻隔，無法與臨江大道“牽手”，使武昌濱江開發大打折扣。
該負責人表示，一旦打通北環線，將大大利好武漢的濱江開發，城市的空間佈局更趨合理優化，目前存在的這些“斷頭路”都將被打通，市民出行更加方便。保守估計，將利好沿線數十萬居民。
天興洲將新建兩平價內衣個戰備碼頭與南環線連接
據武九鐵路籌備組負責人介紹，目前已經啟動新建鐵路線的前期設計，以及戰備碼頭的選址等工作。6月份將正式開始運作，年底前啟動搬遷沿線的土地、房屋征收和戰備碼頭建設。
據悉，目前的戰備碼頭拆遷後，將在三環線外的天興洲洲尾江北、江南岸各新建一個戰備碼頭，三環線外再新建6公裡鐵路線與兩個戰備碼頭和武九鐵路南環線連接，形成通路。今年起，整個工期預計4年。（記者韓瑋 鞠 ）
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小東門大聯線和江岸濱江段鐵路將同步拆除
據武漢城投集團透露，與武九鐵路北環線一同拆除的還有兩段，分別是小東門處的大聯線和江岸濱江段。
據悉，列車通過武九鐵路北環線，經小東門處的大聯線，可上武漢長江大橋；此外，列車還可經北環線從青山江邊的戰備碼頭，搭輪渡過江，再接江岸濱江段的鐵路線。
將拆除的小東門大聯線長1.9公裡。為緩解小東門、大東門一帶的交通擁堵狀況，城建部門謀劃在此處新建立交和高架，但由於小東門處鐵路橋的阻隔，使這一工程實施起來相當困難。因此考慮將鐵路橋和這一段鐵路線全部拆除，今後這一帶的擁堵狀況將得到緩解。
還有一段鐵路線位於江岸背扣式運動內衣濱江商務區，從黃浦路至丹水池2.1公裡，因對城市發展和濱江開發造成不利影響，因此也計劃同時拆除。
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